Nuova BMW iX3: il SUV elettrico che apre la “nuova era” BMW

Una nuova BMW iX3, non un semplice restyling

Dai tre contenuti che hai indicato – la pagina ufficiale BMW Italia dedicata alla nuova BMW iX3, la prova su strada pubblicata da Motor1 e l’articolo di Quattroruote sui risultati commerciali emerge con chiarezza che la nuova iX3 segna un punto di svolta per il marchio.

È infatti il primo modello nato sulla piattaforma Neue Klasse, un’architettura nativa elettrica che introduce batterie di nuova generazione, sistema a 800 V, software completamente rivisto e un nuovo linguaggio di design esterno e interno. Non è più, quindi, una versione elettrica “adattata” da un modello termico, ma una vettura pensata fin dall’inizio per essere un SUV a batteria, efficiente e tecnologico.

Caratteristiche tecniche e autonomia: numeri da riferimento

La versione presentata sul sito BMW Italia è la BMW iX3 50 xDrive. I dati chiave sono:

• Autonomia elettrica in ciclo misto WLTP: 679–805 km
• Consumo dichiarato: 17,9–15,1 kWh/100 km WLTP
• Potenza massima: 345 CV (469 kW)
• Accelerazione 0–100 km/h: 4,9 secondi
• Velocità massima: 210 km/h

La base tecnica è quella della sesta generazione di tecnologia eDrive, con:

• batteria agli ioni di litio di nuova concezione (celle rotonde NMC più dense);
• sistema a 800 V, che consente correnti più contenute, meno stress termico e ricariche più rapide;
• due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore, che lavorano con la trazione integrale xDrive e con il sistema BMW Heart of Joy per gestire in tempo reale potenza, trazione e recupero di energia.

In termini di dimensioni, BMW dichiara:

• lunghezza: 4,782 m
• larghezza: 1,895 m
• altezza: 1,635 m
• peso: 2.360 kg

Il bagagliaio è ampio e sfruttabile:

• fino a 1.750 litri nella parte posteriore
• ulteriori 58 litri nel vano sotto il cofano anteriore, ideale per riporre cavi di ricarica e oggetti piccoli.

Ricarica: fino a 400 kW e 372 km in 10 minuti

Uno degli aspetti più interessanti, e ben spiegati sia da BMW che da Motor1, è la gestione della ricarica.

La nuova iX3 supporta una potenza di ricarica massima fino a 400 kW in DC. Secondo BMW:

• in soli 10 minuti di ricarica ad alta potenza è possibile recuperare 309–372 km di autonomia WLTP;
• il passaggio dal 10% all’80% di carica avviene in circa 21 minuti alle colonnine più performanti;
• con ricarica AC da 11 kW, una carica completa richiede circa 11 ore.

Motor1, nella prova svolta negli Stati Uniti, conferma sostanzialmente questi valori: nei test sul campo viene indicato un recupero di circa 175 km in 10 minuti, coerente con i dati WLTP, e sottolinea quanto la combinazione batteria da 108,7 kWh (più densa di circa il 20% rispetto alla generazione precedente) e architettura a 800 V faccia la differenza nella rapidità di rifornimento energetico.

Un altro punto in prospettiva è la ricarica bidirezionale: BMW segnala che, in abbinamento a dispositivi dedicati come la futura BMW Wallbox Professional, la iX3 potrà in futuro funzionare come “serbatoio di energia”, alimentando la casa o restituendo energia alla rete. Si tratta di una funzione annunciata per il futuro, non ancora operativa su tutti i mercati, ma che indica bene la direzione tecnologica del progetto.

Interni, tecnologia di bordo e guida assistita

Gli interni della nuova iX3 rappresentano uno scarto netto rispetto ai modelli attuali. BMW introduce il BMW Panoramic iDrive, un concetto che unisce:

• un grande display centrale ad alta risoluzione da 17,9" (Free-Cut Design);
• il BMW Panoramic Vision, che proietta informazioni su quasi tutta la larghezza del parabrezza, visibili anche ai passeggeri;
• un nuovo BMW 3D Head‑Up Display opzionale, che visualizza in 3D nel campo visivo del guidatore indicazioni di guida e informazioni sulle assistenze.

Motor1 sottolinea in particolare il Panoramic Vision Display: inizialmente può sembrare un gadget, ma in uso reale si rivela leggibile, intuitivo e molto più utile del previsto. L’altra faccia della medaglia, evidenziata dal tester, è la quasi totale scomparsa dei comandi fisici: molte funzioni, comprese quelle del clima, passano attraverso lo schermo. L’interfaccia, però, viene giudicata fluida e ben progettata, al punto da rendere l’operazione meno critica nell’uso quotidiano.

Sul versante connettività e servizi digitali, BMW integra:

• BMW Intelligent Personal Assistant, con comandi vocali naturali (“Ehi BMW”);
• servizi BMW ConnectedDrive e My BMW App, con cui controllare ricarica, climatizzazione e funzioni a distanza;
• intrattenimento a bordo con streaming video (es. Disney+) e videogiochi, oltre ad app per videoconferenze (Zoom), utilizzabili durante le soste.

La dotazione ADAS è molto ricca, con sistemi come:

• assistente per la guida in autostrada (Highway Assistant), che secondo Motor1 è in grado di mantenere velocità, distanza e corsia in modo fluido, senza disattivarsi per ogni minimo intervento sul freno;
• Driving Assistant Plus, che gestisce velocità, distanza e centratura di corsia, adattandosi ai limiti e alla morfologia del percorso;
• Parking Assistant Plus e Parking Assistant Professional, con viste a 360°, memorizzazione delle manovre e possibilità – con l’app My BMW – di eseguire parcheggi da remoto;
• una serie molto ampia di assistenze alla frenata, alla sterzata d’emergenza, al mantenimento corsia, ai limiti di velocità e al traffico laterale, come elencato nella pagina BMW.

In prova, Motor1 definisce la frenata – sia meccanica sia rigenerativa – “quasi impercettibile”, con una fase finale fino all’arresto estremamente fluida, e apprezza la naturalezza del comportamento dell’Highway Assistant nell’uso reale.

Come va su strada: comfort, dinamica e sensazioni

Sul piano della guida, dalle impressioni di Motor1 viene fuori un quadro molto positivo. La BMW iX3 viene descritta come sorprendentemente confortevole: assorbe buche, pavé e irregolarità con una naturalezza quasi da berlina, pur mantenendo notevole compostezza nei cambi di direzione. Il peso importante è gestito bene: il SUV risulta più agile di quanto i numeri possano far pensare, con movimenti della carrozzeria sempre controllati.

Lo scatto 0–100 km/h avviene in circa 4,8–4,9 secondi, ma ciò che colpisce il tester non è tanto il valore in sé quanto il modo in cui viene erogata la potenza: la spinta è piena ma progressiva, senza il “calcio nella schiena” tipico di molte elettriche. Questo rende la guida veloce più gestibile e piacevole nella quotidianità.

Nel complesso, la nuova iX3 viene definita “l’elettrica più convincente mai prodotta da BMW”, in grado di competere ad armi pari con concorrenti come Tesla, Rivian e i costruttori cinesi, un giudizio coerente con quanto BMW stessa comunica sul suo sito quando presenta il modello come “The first of a new era”.

Posizionamento di mercato e primi risultati commerciali

L’articolo di Quattroruote aggiunge un tassello importante: il posizionamento strategico e commerciale della nuova iX3.

A Monaco la definiscono apertamente una “scommessa importante”, perché è il modello che inaugura, di fatto, la nuova fase tecnologica del gruppo. Nonostante il contesto europeo dell’elettrico sia meno esplosivo del previsto, il direttore commerciale Jochen Goller parla di un interesse “già travolgente”.

Il dato più concreto riportato da Quattroruote è che, dalla presentazione al Salone di Francoforte di settembre 2025, la iX3 rappresenta già circa un terzo degli ordini di modelli BMW elettrici in Europa. È una quota significativa, soprattutto per un’auto ancora in fase di lancio.

Questo ha spinto BMW ad anticipare l’introduzione del secondo turno produttivo per aumentare la capacità, segno che la domanda è superiore alle attese iniziali. L’articolo ricorda però che, alla fine, saranno i numeri di vendita a consolidare o meno il successo, ma al momento la percezione interna è molto positiva.

In Italia, la prova di Motor1 indica un prezzo di partenza di 69.900 EUR per la nuova iX3, mentre BMW Italia, nella pagina ufficiale, presenta esempi numerici di leasing e noleggio a lungo termine, con anticipo intorno a 18.530 EUR e canoni a partire da 500–599 EUR al mese (a seconda che si tratti di leasing finanziario o noleggio Alphabet), sempre con durata 36 mesi e 60.000 km. Sono esempi indicativi, ma danno l’idea del posizionamento economico del modello nel segmento dei SUV elettrici premium.

Cosa significa tutto questo per un cliente di Automotive Rieti

Per chi vive a Rieti e dintorni e sta valutando il passaggio a un SUV elettrico premium, i tre articoli, letti insieme, danno un messaggio chiaro:

• la BMW iX3 non è “una delle tante” elettriche, ma il modello con cui la casa tedesca inaugura una nuova generazione tecnologica;
• l’autonomia dichiarata, combinata con la ricarica ultra‑rapida, rende la vettura adatta non solo alla città ma anche ai lunghi viaggi, a patto di utilizzare colonnine HPC;
• l’attenzione alla qualità degli interni, al comfort e ai sistemi di assistenza riflette le aspettative di chi arriva da un SUV premium tradizionale e vuole fare il salto all’elettrico senza rinunce.

In un contesto multibrand come quello di Automotive Rieti, la iX3 può essere inserita in un confronto ragionato con altre proposte elettriche e ibride plug‑in, aiutando il cliente a capire se è davvero il momento giusto per un full electric di questo tipo o se conviene ancora orientarsi su soluzioni intermedie (ibrido, plug‑in, ecc.).

Conclusioni

Riassumendo: la nuova BMW iX3 è un SUV 100% elettrico basato sulla piattaforma Neue Klasse, con autonomia fino a 805 km WLTP, ricarica fino a 400 kW, due motori elettrici e trazione integrale xDrive. Porta in dote un abitacolo fortemente digitalizzato con Panoramic iDrive, assistenti alla guida di ultima generazione e una qualità di marcia che, nelle prove, viene descritta come molto equilibrata tra comfort e dinamica. Dal lato mercato, a pochi mesi dalla presentazione rappresenta già circa un terzo degli ordini di modelli elettrici BMW in Europa, tanto che l’azienda parla di “interesse travolgente”.

Se stai valutando un SUV elettrico di questo livello e vuoi capire se la nuova iX3 è la scelta giusta per i tuoi chilometri, le tue abitudini di ricarica e il tuo budget, il passo naturale è confrontarti con un consulente che sappia tradurre questi dati nella tua realtà quotidiana.

Per informazioni, valutazioni personalizzate o per impostare un percorso di scelta tra le diverse soluzioni disponibili, puoi contattare Automotive Rieti tramite i riferimenti presenti nella pagina dedicata ai contatti.